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道岔是一种常见的铁路配件，在铁路的正常运行中交分道岔，起着至关重要的作用对称道岔，转辙设备又是组成道岔的重要零件,尖轨爬行在春融解冻和入冬前，由于气温变化较大，道岔尖轨前后爬行，极易造成道岔外锁设备故障。外锁闭道岔电机固定在钢枕上，钢枕与基本轨相连，而锁闭杆与尖轨相连。正常情况下，电机动作拉杆与外锁装置的锁闭杆在同一条直线上.

铁路线路大多以单线运行为主，但是单线铁路已经远远不能满足现代经济发展的需要矿用道岔，通过道岔施工，大大改善了单线铁路运行的不足。铁路道岔大都铺设在车站、编组站等地方，可以充分提高轨道线路的通行能力，但是盾构道岔具有数量多、构造复杂等特点，所以施工具有一定的难度。就目前现状来看，加强对铁路道岔铺设施工的管理是铁路建设中非常重要的关键的环节。

列车沿着轨道运行。线路分岔的地方要由“岔路”引导列车到“岔路”。道岔是不同铁路交通线之间的连接设备交叉渡线道岔，引导车辆从一条轨道移动到另一条轨道。道岔是铁路交通独有的设备

道岔的两个活动尖轨由连带相连。转辙器通过连杆将两条尖轨一起移动。一侧的尖轨与该主轨紧贴时，另一侧的尖轨与该主轨完全分离。车辆轮缘将根据道岔的开通方向进入预定轨道。

道岔是一种使电客车等车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备。

普通单开道岔一般由转辙器部分、辙叉及护轨、连接部分等组成。转辙器是指道岔的尖轨及动力部分。连接转辙器与辙叉之间的线路称为连接部分。辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，它由心轨、翼轨、护轨及连接零件组成，辙岔号是辙叉角的余切值（即辙叉号=ctgα），在辙叉相应位置安装护轨是为了防止车轮爬上辙叉而设置的。

检查滑床板侧面销钉的安装方向。转辙器钢枕滑床台处的销钉应由外往里装，免松动后碰卡电务表示杆件，影响道岔转换。

道岔范围内采用Ⅲ型弹条分开式扣件，其扭力矩应保持在80～160N•m，发现松动、失效、缺少应及时拧紧、更换、补充。

检查尖轨与基本轨、心轨与翼轨是否有缝隙，其轨腰处顶铁是否有间隙或顶铁顶得过紧。