林州市飞跃铁路道岔器材有限公司

道岔铺设施工：为了保证道床摊铺的质量，对设计厚度的道床，在道岔全长范围内，分层铺设道砟铁路单开道岔，用振动压路机碾压对称道岔，压实密度不低于1.7g/cm3，预留起道量不得大于50mm，砟面平整度允许偏差为30mm/3m。在剩余少量起道量的情况下，用道岔捣固机起道，岔前和岔后各30m内应与区间和站内正线摊铺的底砟顺坡，然后铺设临时轨排。

道岔方向不良的整治：根据《铁路线路修理规则》规定，道岔维修应包括两线间距小于5.2m的连接曲线轨向，维修中要拨正道岔前后方向，弯好曲基本轨矿用道岔，加强道岔及前后各75m线路锁定，防止爬行，使道岔方向经常处于良好状态。道岔的护轨（turnout guard rail）固定型辙叉的重要组成部分，设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向，防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨，保证行车安全的重要设备。

铁路道岔是在铁轨上用的，主要作用是将列车从一道超越到另一道交叉渡线道岔，具有不可代替的作用!

铁路道岔是列车行驶过程中比较脆弱的一个环节，经常会出现各种问题，常见的问题铁路道岔厂家给大家做了一下总结：

1.铁路电气化改造后，电化柱的埋设使得联动道岔两中交点偏移，造成渡线方向不良尖轨、基本轨及护轮轨部位出现的钢轨硬弯；

2.混凝土岔枕间隔位置不正确及一侧偏移；两节拼装铺设时接头未方正等。

3.零配件锈蚀和磨损；尖轨跟部通连垫板折断；滑床台脱焊；胶垫压溃破损；大地脚螺栓尼龙套管失效；垫板孔磨损，锈蚀孔径扩大；轨面波浪型磨耗；护轮轨磨损；尖轨和基本轨侧磨；侧向钢轨锈蚀；基本轨的波浪型磨耗；尖轨中部轨距扩大；暗坑吊板等，

总之，铁路道岔的问题还是很多的，我们一定要注意平时的日常维护和保养工作，以免影响火车的正常运行

道岔在我们的生活中很常见。等火车的时候会看到各种道岔，都是道岔厂家生产的。根据不同地区的特点，道岔类型不同，选择合适的道岔可以充分发挥道岔的优势。道岔的主要目的是实现列车的转弯。为了保证正常转向，道岔应安装好。

沟渠枕根据直轨上的沟渠间距标记放置。尖轨辙叉上的垫块、基本轨总成和辙叉上的垫块因装卸料和叉枕之间的距离而交叉标记时，垫块应先放回标记位置。

尖轨、基轨和辙叉处于装配状态。工厂组装调试；正常情况下，不允许将部件拆成零件。特别是对于动心轨道的辙叉状部分，如果现场铺设时道岔轨枕孔与垫板孔不对齐，应调整道岔轨枕的位置，不得拆除垫板。每个部件应分组进行现场测试。敷设时，各部分应按相应的编号敷设，不得交叉敷设。道岔断裂时，将断裂端的两个尖轨移动成方形，以便于设备的转换和外部锁定装置的灵活移动。

交分道岔有单式、复式之分。复式交分道岔相当于两组对向铺设的单开道岔，实现不平行股道的交叉，但具有道岔长度短，开通进路多及两个主要行车方向均为直线等优点，因而能节约用地，提高调车能力并改善列车运行条件。交分道岔由菱形交叉、转辙器和连接曲线等部分组成。菱形交叉一般是直线与直线的交叉，由二副锐角辙叉、二副钝角辙叉和连接钢轨组成。

道岔铺设施工：站线普通道岔铺设。按道岔桩位铺设底砟并压实，预铺20cm左右厚面砟并分层碾压密实，表面平整。火车运送道岔至现场，吊车配合卸枕，按设计位置、标准间距排放整齐。火车运送道岔钢轨至现场，利用吊车卸下，人工配合放至岔枕的承轨槽内。如果您还有什么疑问，或者您有需要什么，都可以随时来电咨询我们。我们一定会竭尽所能帮助您。